您好,欢迎访问无锡博 坦仓储物流设备有限公司!
公司热线: 18251133632
公司资讯
联系我们

公司热线:
18251133632

联系人:
黄先生
联系QQ:
电 话:
0510-83784050
传 真:
0510-83784050
邮 箱:
wxbtcc@126.com
地 址:
无锡市 锡山区锡北镇团结路与新飞路交界处
现代物 流仓储设备发展的新趋势

现代物 流是伴随社会化大生产进程产生和发展的,随着科学技术的进步、贸易范围的扩大,其功能也在不断拓展,服务领域不断延伸,因此现 代物流的发展呈现出一体化、网络化、智能化、专业化、社会化、国际化等趋势,而且这 些趋势大多数也呈现于许多其他产业的发展轨迹之上。

现代物 流业存在于国民经济体系之中,但又具 有区别于其他产业门类的独特产业特性,它是一个复合产业,依附于其他产业,具有明 显的外部性等等,这些产 业特性必然使物流业的发展有着个性化的独特趋势。随着产业环境、服务对 象以及产业自身的发展变化,现代物 流正呈现出许多新的发展趋势。

一、产业布局:新的物 流中心伴随产业转移而兴超

现代物 流这种先进的管理模式首先是从经济较为发达的地区发展起来的。在这些地区,随着产业规模的扩大、分工的细化,要求物资在生产、流通和 消费环节之间更为顺畅地流转。在需求的引导下,现代物流逐渐发展、成熟起来,一些大 的物流中心也在这些地区逐渐形成。

但是,产业的 积聚也使这些地区的土地、原材料、劳动力 等生产成本不断上升,资源约束也日益凸现,于是大 批产业特别是对原材料、劳动力 投入量较大的制造业开始从这些地区转移出来,而承接 这些产业的基本都是经济相对欠发达,拥有大 量廉价原材料和劳动力的地区。

以制造 业为主的这些转移产业生成的物流量巨大,对物流服务需求旺盛,因此,产业的 转移必然引起物流中心的转移。海运是 国际物流最主要的载体,20世纪90年代以前,全球的 大型港口主要集中于欧洲和北美,但近些 年来亚洲港口以令人惊讶的速度成长起来,如今,全球最 繁忙的集装箱港和远洋班轮航线都集中于亚洲和太平洋地区,这些港 口绝大多数都是具有综合物流功能的第三代港口。这些地 区以港口为核心,整合其他运输方式,拓展各 种物流服务功能,成为新 兴的国际物流中心;这些物 流中心又通过国际航线的延伸和信息的交汇构筑了覆盖全球的物流网络。

由于国 际间的产业转移是发生在国与国之间的,发达国 家转移出来的产业首先落户于发展中国家区位条件相对较好、物流环 境相对完善的地区,而这些 地区会因为承接了转移产业而使经济发展加速,同时其 本地产业也依靠外来资金和技术的注入而迅速成长起来。因此,发展中 国家的经济发达地区其产业达到饱和所经历的时间一般要比发达国家短,由此也 加速了产业二次转移的进程,即从发 展中国家的经济发达地区转向相对落后地区。伴随产业的二次转移,新的物 流中心又会在承接产业二次转移的地区兴起。

二、产业分工:物流产 业由水平分工转向垂直分工

物流业 是一个复合产业,它是在运输、、包装、加工等 多个传统产业的基础上整合发展而来的,因此,过去物 流产业内部分工一般是水平横向的,即按照功能进行划分,而物流 供应商也是运输企业、仓储企业、配送企业、装卸公 司等这些具有单一功能的传统物流企业。但是,随着现 代物流理念的发展,整合了 各种物流服务功能的现代物流服务模式也应运而生,并且逐 渐取代了传统物流服务模式的主体地位。物流服 务主体也由功能单一的运输、等传统物流企业,发展到具备运输、、配送、加工等 多种服务功能的综合物流企业,物流产 业水平分工的界限变得越来越模糊。

与此同时,物流需 求时间与空间跨度的不断加大促使物流网络不断扩展,物流服 务范围不断扩大,而“门到门”、“JIT”等物流 服务理念的产生又要求不断提高物流服务的专业化水平和运作精度。在这种情况下,很少有 物流供应商能够在构建覆盖全球物流网络的同时,又在所 有网点建立起综合各种功能的物流服务企业,再加上 不同国家物流市场准入条件的限制,物流企 业独立建立纵向的经营链条难度很大。因此,物流产 业只能依靠垂直分工来整合和完善整个系统,形成国际物流、区域物流、国内物 流乃至地区物流的垂直层次结构。如今,许多跨 国物流集团与当地物流企业之间就已经建立起_r这种垂 直纵向分工关系,这些大 的集团布设了覆盖全球的物流网络,但在许 多物流节点上都采用或部分采用向当地物流企业购买服务的方式开展物流活动。这种垂 直产业分工模式既降低了大集团开辟新市场的门槛和风险,也充分 利用了当地资源,拓展了 小企业的生存空间,是双赢之举,也有利 于物流产业的健康发展。

三、运营模式:物流管理与设施“软”,“硬”分离

最原始 的物流形态是企业自办物流,即生产 和销售企业自己拥有运输工具、仓库堆场、装卸机 械等物流设施设备,并且这 些设施一般只为本企业服务。随着物流业的发展,出现了 企业间的联合配送,之后又 出现了第三方物流,物流开始走向社会化,物流服 务供应商和服务对象逐渐分离。但由于 第三方物流企业一股都拥有一定数量的物流硬件设施设备,因此,这个阶 段物流产业还维持着硬件设施与软件管理一体化的状态。

现代物 流的进一步发展产生了第四方、第五方物流,即专门 提供物流方案和进行物流人才培训的企业或机构。虽然这 些划分方法在学术界还有争论,但是应该看到,那些不 依托或者不完全依托物流硬件设施设备的物流服务提供者或参与者在产业内开始涌现,并且其 市场份额在逐渐扩大。这种类 型的物流服务供应商本身不拥有物流设施设备,但它们 会为所服务的企业制定完整的物流方案,然后利 用社会物流资源实现方案。还有一 些第三方物流企业也在向这一方向发展,它们保 持甚至减少自有物流设施设备的规模,与此同 时整合社会物流资源服务于自身,也就是变“拥有”物流硬件为“控制”物流硬件。

物流产业内“软”的管理、设计与“硬”的设施、没备相分离,使产业分工更加明晰,提高了 服务的专业化程度和服务水平,并且能 够加速市场发育和产业升级,这一物 流产业新的发展趋势在未来会更加明显。

四、产业驱动力:物流的 经济效益与社会环境效益趋于—致

传统物 流业发展模式将物流作为一个相对独立的系统,这样就 使物流具有明显的外部成本与外部效益。在传统发展模式下,物流产业对资源占用、能源消 耗只需付出极低的价格,对环境 污染的补偿十分有限,甚至无需补偿,这就造 成了物流产业的外部成本;而物流 企业通过采用先进技术手段、设施设 备提高物流效率和服务质量,节约了 资源并保护了环境,企业加 大了内部的成本投入,但获益 的是物流服务对象和全体社会成员,如果在 无序竞争的状态下,物流企 业得不到合理的补偿和回报,这就造成了外部效益。物流业 的成本与效益独立于社会、环境系统之外,而企业具有逐利性,因此必 然以牺牲社会利益为代价追求自身经济效益的最大化。

但是,现代物 流理念已经意识到物流业是一个独立地位较弱的产业,它不能 独立地创造价值,而是依 附于其他产业创造附加值,物流服 务的提供者和接受者之间由竞争关系转变为合作关系,成为利益共同体,这样物 流服务提供者就必须充分考虑服务对象的需求和利益。此外,现代物 流始终追求系统的整体效益最大化,而这个 系统不仅限于各个功能组成的内部系统,而是涉 及由物流连接的整个供应链系统及其所在的社会和自然环境大系统。伴随“绿色物流”理念在全球的推广,高消耗、高污染 的传统物流业发展模式将受到限制或付出高昂成本,同时,“服务更好”而不是“价格更低”的物流 企业将在市场中获得更加有利的竞争地位和更加合理的回报,物流业 的外部成本与外部效益都将逐渐内部化。现代物 流理念的进化推动产业发展模式的转变,产业回报与社会、环境效 益将在共同的利益基础上推动现代物流业健康、快速、持续发展

Copyright © 2019 无锡博 坦仓储物流设备有限公司版权所有

联系人:黄先生 18251133632 电话:0510-83784050 传真:0510-83784050

地址: 无锡市 锡山区锡北镇团结路与新飞路交界处网站备案号:

主营产品: 无锡博 坦仓储物流设备有限公司,无锡博 坦仓储物流设备有限公司

数据提供:

友情链接:    9188彩票   49彩票开户   优乐彩彩票开奖直播   优乐彩彩票手机客户端   彩票注册